早在去年12月28日，小米汽车技术发布会上，小米汽车已经对外秀了一次肌肉，其中包括电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果。作为新品牌第一款车，雷军向团队提出了一个雄心勃勃的目标———在100项技术上达到“第一、唯一、最”的成就。小米SU7的目标是成为50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。

　　而支撑起小米SU7的这些“最”的，本质上其强大的供应链体系。根据公开信息整理，小米SU7的核心零部件供应商阵容不可谓不豪华，汇聚了国内外众多知名的零部件制造商，他们共同为小米汽车的高品质和卓越性能提供了有力保障。

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　　首先是三电，电池组目前已知的有小米汽车有全套宁德时代和比亚迪+小米自研两套。电机有联合电子，汇川动力，最高端的V8S电机是小米自产。这些倒都是国内主流新能源车零部件生产商，在小米汽车的供应链中出现属实非常正常，现在倒是非常期待最顶端的V8S电机装车之后能带来什么样的表现，这个可能会在对标极氪001FR的FE车型上出现，现在能买到的小米SU7按道理来讲都是非常常规的供应链组装产品。

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　　所以说，这样的供应链阵容，各位觉得小米汽车有没有认真研究怎么造车这件事儿呢？我觉得是研究透彻了，毕竟现在新能源红海时代，怎样才能把游戏玩的长长久久，而不至于说像威马那样一手好牌打个稀烂又或者像高合那样折戟沉沙，用这些成熟供应链体系的产品第一是能保证自己的产品基本可靠，又把选型选品科学的态度写在脸上，还让客户觉得自己卖到的都是一线大厂核心，何乐而不为呢？

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　　说到小米汽车这么卖车会不会亏的事情，我觉得亏这个字只是雷总为了表示诚意而推出来的一个“舍己为粉”的招牌——有点儿像两元超市，原价都是十块八块的，现在统统两块，小米汽车这个也是，很多豪华配置限时免费送。